मैकलेरन ने जमीन पर दौड़ लगाई
पिछले सीजन में कंस्ट्रक्टर्स चैंपियन, मैकलेरन ने दृढ़ता से समाप्त किया और सर्दियों में उत्पादक रहा है। MCL39 एक प्रतिस्पर्धी क्षेत्र पर एक वास्तविक बढ़त है। लैंडो नॉरिस और ऑस्कर पियास्ट्री दोनों ही अपनी कार के बारे में चौकस थे और इसने रियर में अस्थिरता का एक स्थान प्रदर्शित किया, लेकिन ट्रैक पर उनका आत्मविश्वास स्पष्ट है। वे पिछले सीज़न के स्थिर मंच को ले गए हैं और लंबे समय तक चलने वाली दौड़ सिमुलेशन के साथ एक भयावह गति पेश करते हैं, यहां तक कि परीक्षण में ईंधन भार, तापमान और कार्ड-होल्डिंग के सभी सामान्य कैवेट्स को भी दिया गया है। जब संभावित रूप से योग्यता की गति के फटने के लिए पट्टा बंद हो गया तो यह संक्षिप्त अवसरों पर प्रभावशाली था, मैकलेरन ने अपना हाथ दिखाने का विकल्प चुना, नॉरिस ने एक फ्लाइंग लैप को गर्भपात कराया, जिसमें जीभ को वैगिंग सेट किया गया होगा। गति का वह शुरुआती शो अन्य टीमों द्वारा किसी का ध्यान नहीं गया है लुईस हैमिल्टन अन्य लोगों ने स्वीकार किया कि मैकलेरन बंद से तेज होने के लिए तैयार हैं – स्टार्ट नॉरिस ने शीर्षक पर एक झुकाव के लिए लंबे समय तक तरस लिया है।
फेरारी में घर पर हैमिल्टन
हैमिल्टन ने आलोचना को खारिज कर दिया है “पुराने, श्वेत पुरुष” – एडी जॉर्डन और बर्नी एक्लेस्टोन – जिन्होंने फेरारी के लिए उनके कदम पर सवाल उठाया था और निश्चित रूप से उन्होंने अपनी नई चुनौती में उत्साह और आत्मविश्वास के अलावा कुछ भी नहीं दिखाया है। परीक्षण के लिए अपने दृष्टिकोण में वह उत्साहित हो गया हैएक कार्य जिसे वह नापसंद करता है, खुद को इसमें फेंक देता है क्योंकि वह स्कूडेरिया में एक खड़ी सीखने की अवस्था में हर संभव क्षण का अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश करता है। वह अपने पूर्व टीम मर्सिडीज को “पिछले स्थान” और “दूसरी जगह” के रूप में संदर्भित करते हुए, वह एक शुरुआत के रूप में एक शुरुआत के रूप में एक शुरुआत कर रहा है। यह 40 वर्षीय ब्रिटन के लिए एक नई यात्रा है, लेकिन वह जोर देकर कहता है कि वह सुचारू रूप से चला गया है। उन्होंने कहा, “टीम के साथ गेलिंग की भावना में यह सहज महसूस किया गया है।” “यह महसूस नहीं किया गया है कि हमें इसे मजबूर करना पड़ा है और मैं घर पर महसूस करता हूं।” वह तब एक अच्छी जगह पर है, उसकी प्रेरणा पहले से कहीं ज्यादा मजबूत है, यहां तक कि अपने नए रेस इंजीनियर, रिकार्डो एडमी के साथ एक महत्वपूर्ण विवरण को भी संबोधित करती है। “क्या हथौड़ा का समय अभी भी हथौड़ा समय होने वाला है? मैंने अपने इंजीनियर से उस बारे में बात नहीं की है, ”उन्होंने कहा। “मुझे नहीं पता कि यह एक इतालवी उच्चारण के साथ कैसे लगेगा। इसलिए मुझे एक इतालवी शब्द ढूंढना होगा। हम शायद कुछ नया पाएंगे। ”
सामने की ओर अभिसरण
रेड बुल, मैकलारेन, फेरारी और मर्सिडीज ने अपने प्री-सीज़न रन पर अनजाने में कसकर मिलान किया है, जिसमें मैकलेरन संभवतः एक बढ़त है। मर्सिडीज ने तीन अप्रत्याशित सत्रों के बाद इस बिंदु पर पहुंचने के लिए अपना समय लिया हो सकता है, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि उन्हें निरंतरता मिली है। W16 अच्छी तरह से संतुलित दिखता है और जॉर्ज रसेल को बहरीन में उच्चारण किया गया है कि यह सबसे अच्छा मर्सिडीज है जिसे उन्होंने संचालित किया है। फेरारी भी, थैरेबाउट हैं। हैमिल्टन, चार्ल्स लेक्लेर और टीम के प्रिंसिपल, फ्रैड्रिक वाससुर, संरक्षित हैं, लेकिन प्रसन्न हैं। एसएफ -25 प्रभावशाली रहा है, कॉर्नर टर्न-इन पर मजबूत दिख रहा है, और कार में प्रत्येक दिन सुधार हुआ है। अधिक होने की संभावना है कि लेक्लेर ने माना कि इसने उन्हें कोई आश्चर्य नहीं दिया था और शोषण करने के लिए तैयार था। फेरारी अभी भी एक अंधेरा हो सकता है – सामने की तरफ घोड़ा। रेड बुल, इस बीच, उन मुद्दों को संबोधित करने का काम था, जिन्होंने इसे पिछले सीज़न की दूसरी छमाही में त्रस्त कर दिया था, एक परीक्षण, अप्रत्याशित सवारी के लिए संतुलन की कमी है। मैक्स वेरस्टैपेन ने एक “राक्षस” के रूप में विघटित किया। दिलचस्प बात यह है कि RB21 पिछले साल के मॉडल के समान है, लेकिन टीम ने जोर देकर कहा कि एयरो के विकास की एक बेड़ा बनाया गया है और उनके मोटरस्पोर्ट सलाहकार, हेल्मुट मार्को, को यकीन था कि मुद्दों को हल कर दिया गया था। उस ने कहा, परीक्षण पूरी तरह से सुचारू रूप से नहीं हुआ और रेड बुल बहुत समय में प्रयोग करने और सेटअप को अपनाने में लगा रहे थे, यह सुझाव देते हुए कि वे अभी भी काफी नहीं हैं जहां वे होना चाहते हैं।
मोड़ पर विलियम्स
देर से और 2026 के साथ इतनी मेहनत से संघर्ष किया कि उनकी पुनर्निर्माण प्रक्रिया के पुरस्कारों को वापस लाने के लिए, विलियम्स शायद शेड्यूल से आगे हो सकता है और, इसे फुसफुसाए, शायद आरबी, हास, एस्टन मार्टिन और अल्पाइन के सामने एक नाक के साथ, सौबर के साथ पीछे एक के क्षेत्र में बहुत अधिक होना चाहिए। पिछले सीजन में नौवें स्थान पर रहने के बाद, शुरुआती संकेत यह है कि विलियम्स मिडफील्ड में एक वास्तविक खिलाड़ी हो सकते हैं। मर्सिडीज रियर सस्पेंशन को अच्छी तरह से एकीकृत किया गया है, कार ट्रैक पर बहुत रोपाई गई दिखती है, टीम के साथ बेहतर संतुलन खोजने में सक्षम है क्योंकि परीक्षण की प्रगति हुई है। कार्लोस सैंज और एलेक्स एल्बॉन अपनी नई सवारी के बारे में त्वरित और मानार्थ दोनों थे। दरअसल, सैंज ने पिछले साल से पोल के समय से केवल दसवें हिस्से में 1min 29.348sec लैप के साथ सभी तीन दिनों का सबसे तेज़ समय निर्धारित किया। एफडब्ल्यू 47 लंबे समय तक रन पर था, जिसमें सेनज़ ने गुरुवार को 127 लैप्स और एल्बॉन 137 और शुक्रवार को तीसरे सबसे तेज समय को टकराते हुए, ट्रैकसाइड से देखा, यह दोनों कोनों में और बाहर दोनों को एक मजबूत रेस कार का एक संकेतक था। जबकि पूर्ण सीमा पर थोड़ा अनियंत्रित, यह संभवतः सबसे अच्छी कार विलियम्स ने वर्षों में उत्पादित किया है और टीमों के लिए इसकी निकटता में चिंता का एक वास्तविक कारण है। एक मोहक संभावना कम से कम अल्बॉन और सैंज दोनों के साथ सामूहिक प्रतिस्पर्धी होने के साथ नहीं है।
